兩個(gè)軸的水平度和同心度誤差較大，使聯(lián)軸器無(wú)法滾動(dòng)。聯(lián)軸器齒輪磨損的原因類似。除了法向應(yīng)力外，連接螺栓還因附加彎矩而斷裂。這一原因主要發(fā)生在減速器主軸左右間隙大。

螺栓直徑小、強(qiáng)度不足或螺栓材料不良也會(huì)導(dǎo)致螺栓斷裂。齒輪聯(lián)軸器由具有相同齒數(shù)的內(nèi)齒圈和具有外齒的法蘭半聯(lián)軸器組成。外齒分為直齒和鼓齒。所謂球面齒是鼓形。

球面中心在齒輪軸上，齒側(cè)間隙比普通齒輪大。齒形聯(lián)軸器可以允許較大的角位移，改善齒接觸條件，提高傳遞扭矩的能力，延長(zhǎng)使用壽命。齒輪聯(lián)軸器工作時(shí)，兩軸產(chǎn)生相對(duì)位移，內(nèi)外齒的齒面軸向周期性滑動(dòng)，造成齒面磨損和功率損失。因此，齒輪聯(lián)軸器需要在良好的潤(rùn)滑和密封條件下工作。

使用扭矩傳感器時(shí)，其設(shè)備應(yīng)位于兩組聯(lián)軸器的電源和負(fù)載之間，電源負(fù)載和負(fù)載設(shè)備應(yīng)固定，否則不能正常工作。聯(lián)軸器承受的軸向力和彎矩應(yīng)盡量避免因外力過(guò)大而直接損壞外觀。

當(dāng)動(dòng)態(tài)扭矩傳感器連接到電機(jī)上時(shí)，應(yīng)注意使用大扭矩測(cè)量，聯(lián)軸器和傳感器之間的連接應(yīng)小心。聯(lián)軸器軸孔的形式一般分為兩類：一類是軸孔兩端截面積相等的圓柱形軸孔形狀，另一類是低速重載條件下兩端。

接口連接不相等的錐形軸孔，應(yīng)避免使用中、小功率聯(lián)軸器，以控制過(guò)載和保護(hù)軸系；彈性聯(lián)軸器具有更好的減震和減震效果。金屬?gòu)椥月?lián)軸器的承載能力高于非金屬?gòu)椥栽椥月?lián)軸器，彈性元件擠壓彈性聯(lián)軸器的彈性高于彈性元件剪切彈性聯(lián)軸器。